Los cambios estéticos consisten en la reducción de la altura en 55mm., un kit que incluye un capo de fibra de carbono, y los paragolpes delanteros y traseros y los faldones laterales, y unas llantas negras de 23 pulgadas con el borde blanco entre otras cosas.

En cuanto al motor, la potencia se modifico para llegar a los 550 burros a 6100 rpm. Por lo tanto, esta Cayenne es capaz de hacer 0-100km/h en 4,9 segundos y llegar a los 282km/h de máxima.

Por ultimo, el interior cuenta con mucho cuero cosido a mano, y con un sistema multimedia para poder conectar desde un DVD hasta una consola de videojuegos. El precio….170.000 dólares por el kit y el auto, pero no por el montaje.

Este ELISE fue diseñado estrictamente para combatir los problemas ambientales, sin dejar de lado la comodidad y el rendimiento del modelo clásico. Por un lado, el motor fue modificado con un software de gestión para reducir el consumo y las emisiones contaminantes.

Por el otro, tanto la carrocería, como los asientos y los spoilers fueron completamente creado a base de fibra obtenida del cannabis que aligera el peso del auto en 32 kilos.

Finalmente, los componentes que más llaman la atención, son los paneles solares, que tienen el fin de proveer de energía a varios componentes eléctricos del auto.

En la parte estética se nota leves cambios gracias a la instalación de un kit que mantiene bastante la línea del Mustang, pero que a su vez, hacen que este modelo, denominado SMS, resalte por sobre el resto.

Si buscamos grandes cambios, entonces tenemos que ir al motor. Si abrimos el capó, nos encontraremos con un V8 de 5 litros, capaz de generar 720 caballos, y que, según fuentes oficial, tiene prestaciones similares a las del Saleen S7.

La contra que le vemos al auto, es que será el único que se haga, puesto que no se hará producción en masa del modelo.

Edo Competition nunca anda con tonterías. Ya habíamos visto la vez pasada que había armado una Ferrari Enzo, y esta vez, para no ser menos, se decidió a preparar un Lambo Gallardo.

Tal como sucedió con la Enzo, esta maquina no sufrió cambios en la carrocería (sería una estupidez retocar ese aspecto del auto) y como ya resulta bastante normal, se ocupo de trabajar tanto el moto como el interior de auto de la fabrica italiana.

Así es como el motor V10 de 5,0 litros fue retocada para aumentar en 30 caballos su potencia, dando como resultado 560 CV a 8.250 rpm. Gracias a esos retoques, la velocidad final del auto fue subida en 6 kilómetros, y si bien no parecen mucho, cuando se lo lleva a la máxima velocidad (320km/h), da verdaderos escalofríos.

Otros datos para tener en cuenta: Este Gallardo hace 0-100km/h en tan solo 3,6 segundos. Las llantas son de 19”, y están calzadas sobre unos neumáticos 245/35 ZR adelante y 305/30 ZR atrás. Otro dato para nada despreciable es que la suspensión fue bajada en 15 milímetros. Por ultimo, y quizás una de las cosas más llamativas de esta joyita, es que el escape fue modificado para que se pueda reducir o aumentar el volumen del mismo a distancia!. Nada mal, no?

Para el 2009 Mercedes se viene con todo, y es por eso que trae este exquisito SL 65 AMG Black Edition.

Ya verlo desde afuera es una delicia para los ojos. Los rasgos agresivos del auto se hacen notar a la distancia y hacen saber que no es un auto para cualquiera. El aspecto superdeportito ya hace a uno suponer que es lo que le espera cuando se suba al mismo y tenga la posibilidad de encender y acelerar un rabioso motor V12 biturbo de 6,0 litros, capaz de llevar el auto hasta una velocidad máxima de 320 km/h. Este bebe, también hace 0-100km/h en 3,8 segundos y 0-200km/h en 11 segundos, gracias a que el motor genera 670 CV a tan solo 5400 rpm.

Otros detalles del auto son, la caja automática de 5 velocidades, el peso del auto, que fue reducido en 250 kilos, para dar un peso máximo de 1870 kg., y las 7 tomas de aire que se encuentran en la sección delantera de este bólido (dos en el capó, tres en el paragolpe delantero y otras dos en los guardabarros) para que se mantenga bien refrigerado.

Si queres ser uno de los pocos privilegiados en poseer esta maquina, tendrás que desembolsar al menos, 320.000 dólares, y no solo eso, sino que te vas a tener que apurar, puesto que solo se fabricaran 300 modelos, de los cuales, 200 irán al mercado estadounidense.

Este pequeño coupe, además de ser preparado para el evento, fue hecho para las clásicas 24 horas de Nürburgring, donde fue conducido por Carlos Sainz y el tres veces ganador de la competencia, Hans-Joachim Stuck, y hay que decir que no le fue nada mal. Los dos autos presentados por la marca alemana le pasaron el trapo a sus rivales y terminaron primero y segundo en su categoría y décimo primero y décimo quinto en la tabla general.

El auto, que cuenta con un aspecto súper deportivo, también sacó su versión callejera, pero a diferencia de esta última, la versión de competición es unos 23 centímetros más larga, 6 centímetros más ancha y esta a unos 7,5 centímetros del suelo. Siguiendo con la parte exterior, la carrocería fue modificada y retocada por todos lados, sobretodo en la parte de la trompa, que tiene varias tomas de aire para mejorar su refrigeración. En la parte trasera, se destaca un alerón es muy al estilo DTM.

Este hatchback de 3 puertas y tracción delantera, esta apoyado sobre unas llantas blancas de 18 pulgadas, que cubren unos enormes discos de frenos de 362 mm de diámetro, en las ruedas delanteras, y 255 mm. en las traseras. El motor, un TSFI de 2 litros de cilindrada, fue llevado de los 200 caballos originales, a, nada menos, que unos 325 burritos que, junto con las 16 válvulas de inyección directa, el turboalimentador y el intercooler que le pusieron, dan como resultado un par máximo de 340 Nm a 2.100 rpm. Los cambios DGS también fueron mejorados con nuevos discos de embragues y dan como resultado una caja de 6 velocidades para exprimir la potencia de este bólido al máximo.

El interior fue hecho claramente para el ámbito deportivo, con el agregado de la jaula de seguridad. Además, todo indicio de comodidad fue removido y reemplazado por diversos paneles de fibra de carbono y aluminio. El panel de control se limita a las necesidades del piloto y el tablero electrónico y la computadora de abordo se encuentran al lado del asiento del copiloto. El volante es nuevo y los asientos fueron aportados por Recaro.